محتوى المقال:
- صناعة السيارات في أوزبكستان
- سيارات قيرغيزستان
- سيارات في طاجيكستان
يقع المقر الرئيسي لشيري وجيلي وكيا وهيونداي وهوندا ولكزس ، بالإضافة إلى العديد من شركات صناعة السيارات الرائدة الأخرى ، في الدول الآسيوية ، مما يوفر فرص عمل وخيارات منخفضة التكلفة لطرازاتهم.
هل توجد صناعة سيارات خاصة بهم في بلدان آسيا الوسطى ، وما نوع السيارات التي يفضل السائقون المحليون قيادتها؟
صناعة السيارات في أوزبكستان
في الصورة: دايو داماس
نظرًا لطبيعة المناظر الطبيعية ، يفضل السائقون في هذا البلد النماذج الصغيرة الحجم أو النماذج المقبولة. عامل مهم هو القوة الشرائية للمواطنين الذين لا يستطيعون تحمل العلامات التجارية المتميزة.
قبل ربع قرن فقط ، لم تكن صناعة السيارات موجودة في أوزبكستان ، وتعتبر زيارة رئيس أوزبكستان لمصانع السيارات في كوريا الجنوبية نقطة البداية لميلادها.
أسفرت الزيارة عن اتفاق على إنشاء مشروع مشترك يسمى UzDaewooAuto تم التوقيع عليه في عام 1993.
إن حجم إنتاج المصنع الجديد يرضي تمامًا ليس فقط الطلب المحلي على السيارات في أوزبكستان ، بل جعل من الممكن أيضًا إرسال المنتجات للتصدير إلى أقرب الجيران - إلى باكستان وأفغانستان وجورجيا.
يتم دعم جودة الموديلات المصنعة من خلال التدريب المنتظم لموظفي الشركة مع مصنعي السيارات ذوي الخبرة - دايو وجنرال موتورز وغيرها.
يمكن تسمية واحدة من أكثر النماذج إثارة للاهتمام شاحنة Daewoo Damas الصغيرة ، التي بدأ إنتاجها في عام 1991 وما زالت قيد الإنتاج.
خارجياً ، يحاكي هذا الطراز Suzuki Carry ، لكن بداخله محرك سعة 0.8 لتر بقوة 38 حصاناً يقع أسفل المقاعد الأمامية ويقترن بناقل حركة يدوي بخمس سرعات.
المثير للدهشة هو حقيقة أن محرك هذه الشاحنة ليس فقط منخفض الطاقة ، ولكنه لا يزال مكربنًا ، مما لا يمنعه من التسريع السريع للسيارة الفارغة والمحملة.
يبلغ طول السيارة حوالي 3 أمتار وعرضها 1.5 متر ، وتتسع لثلاثة صفوف من المقاعد تتسع لثمانية ركاب وحوالي 560 كجم من البضائع ، مما يسمح باستخدامها بشكل فعال لتلبية الاحتياجات الشخصية ونقل البضائع التجارية. يتم تقديم تكييف الهواء فقط كمعدات إضافية ، لكن استهلاك الوقود في المدينة هو 4.1 لتر فقط لكل 100 كيلومتر.
الراحة والأمان أمر غير وارد - قلة التهوية والوسائد الهوائية ، والمقاعد شديدة الصلابة ، ومساند الرأس تتضاعف ثلاث مرات على مستوى شفرات الكتف.
يوجد أيضًا تعديل منفصل ، حصريًا للبضائع ، بمقعدين أماميين فقط.
يحمل الميكروفان أيضًا أسماء أخرى - Daewoo Attivo في بعض أسواق السيارات الآسيوية و Chevrolet CMV - لإصدارات التصدير التي تم إنتاجها بالفعل تحت قيادة جنرال موتورز.
في عام 2006 ، خضع النموذج لـ "reystaling" ، وأصبح أكثر قوة وراحة. كما تم إجراء تغييرات على الأبعاد ، حيث أضاف المصممون 26.5 سم إلى مقدمة السيارة من أجل تحسين سلامة الركاب في المقدمة. خضعت المصابيح الأمامية والمصدات ومرايا الرؤية الخلفية لتحديث جمالي ، واكتسبت الجدران الجانبية ملصقات تحمل علامات تجارية.
في عام 2014 ، انتقل الإنتاج إلى مصنع Khorezm Auto الجديد في Pitnak ، وفي عام 2016 تم استبدال ماركة Daewoo بـ Ravon. دايو داماس نفسها منتشرة في كل مكان في أوزبكستان مثل سيارات الإسعاف والحافلات الصغيرة والشاحنات والسيارات العائلية.
في الصورة: دايهاتسو كور
سيارة أخرى معروفة أكثر في الدول الآسيوية تسمى Daihatsu Cuore. حملت هذه السيارة الرئيسية ، التي تم إنتاجها في 1998-2000 ولها محرك لتر ، فكرة الجمع بين الدفع بالعجلات الأمامية والمحرك الاقتصادي والمساحة الداخلية الكبيرة والمريحة لـ 4 أشخاص.
ليس من المستغرب أن تكون السيارة ، التي حصلت على إصدار 5 و 3 أبواب ، حضرية وقابلة للمناورة ، ولا تنفق أكثر من 5 لترات لكل مائة كيلومتر ، وسرعان ما نالت ثقة سائقي السيارات.
في "قلب" Daihatsu Cuore ، تم تركيب وحدة طاقة 3 أسطوانات 45 أو 56 أو 58 حصانًا ، وفي تعديل منفصل ، محرك توربيني بقوة 64 حصانًا ، تصل سرعته إلى 140 كم / ساعة.
سيارات قيرغيزستان
في الصورة: هوندا أوديسي
في هذا البلد ، لا يوجد إنتاج محلي للسيارات ، وكذلك إنتاج قطع غيار السيارات أو غيرها من المواد الاستهلاكية. ومع ذلك ، هنا في فترات زمنية مختلفة ، انخفض سعر النقل بشكل مطرد ، وبالتالي كان هناك طلب مرتفع باستمرار على شرائه من أسواق السيارات الثانوية حول العالم.
كما تظهر إحصاءات العقد الماضي ، تم استيراد جميع السيارات تقريبًا من اليابان ، وبعد ذلك تم إعادة بيعها في الجمهوريات المجاورة. لذلك ، يمكن حقًا تسمية السيارات ذات اليد اليمنى من الأسواق الثانوية اليابانية بالموديلات "الشعبية" في قيرغيزستان.
هوندا أوديسي ، التي تم إنتاجها في 2000-2005 ، كانت سيارة ميني فان عائلية أصبحت الشركة الرائدة المطلقة في المبيعات في الجمهورية. بلغت شعبيتها ذروتها في عام 2005 واستمرت حتى عام 2013 ، عندما لم يعد استيرادها إلى البلاد.
قدمت السيارة 7 مقاعد ومحرك 2 أو 3 لتر وناقل حركة أوتوماتيكي وقاعدة أكورد. تضمن الأرضية المنخفضة ومركز الثقل مقعدًا مريحًا للركاب ، وفي نفس الوقت تحميل الأمتعة. كما يوفر الطراز EX المكون من 6 مقاعد رفًا على السطح ومقعدًا للسائق قابلًا للضبط وفتحة سقف كهربائية ونظام صوتي لائق.
لتقليل تكاليف الإنتاج ، تم تجهيز الطراز بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 2.2 لتر بقوة 145 حصانًا. عندما ارتفعت المبيعات ، أصبح من الواضح أن نطاق وحدات الطاقة بحاجة إلى التوسيع. لذلك ، كانت التعديلات اللاحقة بقوة 150 حصانًا وحتى محرك دفع أمامي سعة 3 لتر بقوة 200 حصان. تم تثبيت ناقل الحركة الوحيد على جميع المحركات - أوتوماتيكي بـ 4 سرعات.
كجزء من تبادل الخبرات ، قدمت هوندا تطوراتها إلى زميل لها - إيسوزو. بالنسبة إلى صانع السيارات هذا ، كان الطراز ، الذي أعادوا تسميته بـ Isuzu Oasis ، أول وآخر شاحنة صغيرة في تاريخ العلامة التجارية الطويل.
في الصورة: هوندا ستيبوجن
كما تمتعت هوندا ستيبوجن ، التي تم إنتاجها من 2001 إلى 2006 ، بشعبية مماثلة. من حيث الخصائص الداخلية والخارجية وحتى التقنية ، كانت هذه السيارة مشابهة بشكل مدهش لهوندا أوديسي ، وبالتالي أصبحت سيارة "عبادة" حقًا.
نظرًا لأن سكان قيرغيزستان يقدرون في المقام الأول وظائف النقل الخاصة بهم ، ووفرة المقاعد ، وناقل الحركة الأوتوماتيكي مع الحد الأدنى من وظائف الخدمة وبسعر مناسب - تجعل مجموعة من هذه الصفات النموذج رائدًا للمبيعات ثابتًا في الجمهورية.
في الصورة: TARZ-002B
من بين السيارات الفريدة من إنتاجنا ، يمكن للمرء أن يميز الحافلات المعدنية بالكامل TARZ-002 ، التي تم إنتاجها منذ عام 1976 والتي يطلق عليها اسم "رغيف".
كان لإنشاء مصنع Tokmak للسيارات هذا عيوبًا تصميمية وعيوبًا فنية كافية ، مما أدى إلى الإصدار المنتظم من التعديلات الجديدة.
كان الاختلاف المثير للاهتمام بين "الأرغفة" القرغيزية من حافلات كورغان المماثلة هو مؤشر الطريق الأصلي.
سيارات في طاجيكستان
في الصورة: Opel Astra G
من إنتاجها الخاص في الجمهورية ، لا يوجد سوى مصنع حافلات Chkalovsky ، الذي كان موجودًا منذ عام 1953 وينتج حافلات من نوع العربات.
في عام 2018 ، ظهرت معلومات عن افتتاح مصنع جديد للسيارات في دوشانبي بدعم من الرعاة الأتراك. في البداية ، سيقوم بتجميع مركبات الشحن والحافلات ، ولكن لاحقًا سيطور منتجات فريدة تحت العلامة التجارية "صنع في طاجيكستان".
في الوقت الحاضر ، بين سائقي السيارات في طاجيكستان ، يسود الاهتمام بالسيارات الأوروبية كبيرة الحجم. يعد Opel Astra G من أكثر الموديلات شهرة ورخيصة ، حيث يفضلون شرائه من مصانع السيارات الروسية.أحب السائقون محرك البنزين سعة 1.6 لتر ، والمقصورة الفسيحة التي تتسع لخمسة مقاعد ، والصندوق الخلفي الفسيح والعديد من مستويات القطع مع مجموعة نقل الحركة المختلفة واختيار ناقل الحركة.
في الصورة: هيونداي إلنترا
تفضل سيدات السيارات سيارة هيونداي إلنترا ، وهي أيضًا سيارة ميسورة التكلفة بمحرك مماثل سعة 1.6 لتر. يتم استيراد النماذج ذات ناقل الحركة الميكانيكي والتي تم إنتاجها في الفترة 2002-2007 بشكل أساسي إلى الجمهورية.
في الصورة: لادا بريورا
يتم تلخيص التصنيف من قبل صناعة السيارات الروسية في شكل Lada Priora ، والتي يتم شراؤها ليس فقط في السوق الثانوية ، ولكن أيضًا في السوق الثانوية مباشرة من صالات العرض. نماذج من طراز 2000-2009 بمحركات 1.6 لتر و "ميكانيكا" مطلوبة بشكل خاص.
استنتاج
لا يمكن القول بشكل لا لبس فيه أنه تم وضع برنامج لتطوير صناعة السيارات في الاتحاد السوفيتي ، على الرغم من أن كل جمهورية لديها إنتاج المركبات الخاصة بها ، والفريدة من نوعها في بعض الأحيان ، وأحيانًا تكرار مصنع آخر.
بعد انهيار البلاد ، بدأت الشركات تتلاشى ، والآن تعمل دول آسيا الوسطى بشكل أساسي فقط كفروع لمصانع التجميع لعمالقة صناعة السيارات في العالم.
