لينكولن أم كاديلاك - أيهما أكثر برودة؟

محتوى المقال:

• "الروح الأمريكية" في صناعة السيارات
• شركات صناعة السيارات المنافسة في أمريكا
• المقارنة: لينكولن كونتيننتال و كاديلاك CT6

لفترة طويلة ، كانت سيارات كاديلاك ولينكولن تجسيدًا لأمريكا ، وتملي على العالم أفكارهما حول الفخامة والسرعة والسلامة. مع دخول العديد من السيارات الأوروبية واليابانية سوق السيارات الدولي ، اهتزت مكانة مصنعي سيارات الليموزين الفاخرة ...

المنافسون الأمريكيون أقل من فئة السيارات الفاخرة من أودي وبي إم دبليو. إن دولة الآلات ، التي تعتبر مهمة لأشخاص المدرسة القديمة ، تضيع تدريجياً.

بعد البيع الإجمالي لجميع الأصول غير المربحة ، والتي ، وفقًا للإدارة ، تضمنت الأسطورية أستون مارتن وجاكوار وفولفو وميركوري ، بالإضافة إلى عائلة لاند روفر لسيارات الدفع الرباعي ، فإن السيارات الفاخرة لشركة فورد ممثلة فقط من قبل لينكولن ماركة.

بعد أن أدركت أن المتقاعدين الوطنيين فقط هم من يهتمون بالسيارات ، بدأت العلامة التجارية في الكفاح بجد لتجديد شباب الجمهور.

واجهت كاديلاك مشكلة مماثلة مع كبار السن من المشجعين. محاولات جذب انتباه الشباب بسبب وحشية التصميم والمحركات عالية الطاقة لم تحقق النتيجة المرجوة بعد.

وبحسب تصنيف مبيعات العام الماضي ، باعت لينكولن نحو 85 ألف سيارة خلال العام. تصر الإدارة العليا للشركة على 100 ألف عملية بيع ضرورية ، وتنصح بتغيير صورة النموذج واستخدام الحد الأقصى من الابتكارات التقنية.

في الوقت الحالي ، يتم تمثيل تشكيلة لينكولن ، في الغالب ، بواسطة سيارات الدفع الرباعي وكروس أوفر.

"الروح الأمريكية" في صناعة السيارات

تقدم كاديلاك ولينكولن سيارات فاخرة. تم تأسيس كلتا الشركتين بواسطة Henry M. Leland.

تم إنشاء كاديلاك في عام 1902 وهي واحدة من أقدم العلامات التجارية للسيارات في العالم. مملوكة حاليا من قبل جنرال موتورز.

منذ إنشائها ، وضعت الشركة أسس الإنتاج الضخم للسيارات من خلال إدخال مفهوم قابلية تبديل الأجزاء وكسب لقب أول علامة تجارية أمريكية للسيارات عالية الجودة.

قامت المصانع بتجميع السيارات الفاخرة فقط ، وتركت الترويج "للمركبة" للعلامات التجارية الأخرى.

تم تركيب أول مكيف هواء للسيارة في عام 1930 على طراز كاديلاك. مع اندلاع الحرب مع ألمانيا النازية ، سرعان ما أنشأت الشركة إنتاج الدبابات ومحركات الطائرات.

واليوم ، تظل كاديلاك رمزًا للثقافة والروح الأمريكية. تم إطلاق كاديلاك إلدورادو في الخمسينيات وأصبح مرادفًا للحلم الأمريكي.

في الصورة: كاديلاك إلدورادو ، 1960

لإدامة تأثير كاديلاك في أذهان الأمريكيين ، تم إنشاء مزرعة كاديلاك (تكساس) في أوائل السبعينيات. شكل عدد كبير من السيارات القديمة من جميع الخطوط التطورية تركيبًا عملاقًا ، مشيدًا بالتنقل والحرية التي توفرها السيارة.

تأسست لينكولن في عام 1917 ، وهي مصممة خصيصًا لإنتاج محركات الطائرات.

لم يمتلكها هنري ليلاند لفترة طويلة ، حيث شارك في تجارة سيارات فاخرة غير مربحة. اشتراها هنري فورد ، مؤسس إمبراطورية السيارات الأمريكية.

منذ تلك اللحظة وحتى أوائل السبعينيات ، تم إنتاج جميع السيارات على منصات خاصة بها ، متحدة فقط بمحركات موحدة ، من أجل توفير المال.

في الصورة: لينكولن ، 1965

خلال الفترة التي ترأس فيها آلان مولالي الشركة ، أثير سؤال حول الإغلاق المحتمل للعلامة التجارية. فقط الرئيس الحالي لفورد ، مارك فيلدز ، تمكن من الدفاع عن الأسطورة الأمريكية.

أصبحت مسألة ربحية كاديلاك حادة في عام 2009. ثم كانت شركة جنرال موتورز بأكملها تواجه بالفعل خطر الإفلاس ، وتخلصت الإدارة على عجل من العلامات التجارية التي تم الترويج لها مثل Saab و Pontiac و Hummer.

أصبح رؤساء الولايات المتحدة العملاء الأكثر قيمة لنكولن ، لأنهم رفعوا مكانة العارضين إلى ارتفاعات لا يمكن بلوغها.

استقبل فرانكلين روزفلت أول سيارة ليموزين صن شاين سبيشال ليموزين. النموذج التالي ، المسمى Bubble Top ، ركبها ترومان وأيزنهاور وكينيدي وجونسون ، وركبها نيكسون وفورد وكارتر. فضل بوش الأب أيضًا سيارات الليموزين من لينكولن.

أرادت شركة كاديلاك المنافسة أن تجذب الرؤساء أيضًا. هذه العلامة التجارية كانت مفضلة لدى هوفر وريغان وكلينتون وبوش جونيور وأوباما.

شركات صناعة السيارات المنافسة في أمريكا

في الصورة: كاديلاك إسكاليد ولينكولن نافيجيتور ، 2015

لطالما حدد صانعو السيارات المرموقون ومقرهم ديترويت تفضيلات الذوق للمقيمين في الولايات المتحدة في صناعة السيارات حتى تم طردهم من قبل "الألمان" العمليين و "اليابانيين" المريحين أثناء أزمة البنزين. لفترة طويلة ، كانت المخاوف "مطهية في عصيرهم الخاص" ، مما سمح لهم بالسيطرة على السوق العالمية للسيارات الفاخرة مرسيدس ، بي إم دبليو ، لكزس وأودي.

مع دخول القرن الحادي والعشرين ، كانت كاديلاك منشغلة بالمكانة السائدة في السوق المنقسمة بالفعل - لقد استحوذت على هوس معين لتحقيق السرعة وخصائص المناولة التي تفخر بها BMW بحق.

لم يكن لينكولن نشطًا كما كان ، وانغمس في غابة مشاكل الشركة الداخلية.

في وقت سابق ، منذ أواخر التسعينيات وأوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، تمكنت السيارات من كلا العلامتين التجاريتين من جذب انتباه مالكي السيارات المهتمين بابتكارات الطرق الوعرة - لينكولن نافيجيتور وكاديلاك إسكاليد. لكن الارتفاع الحاد في أسعار البنزين أدى إلى فشل جهود الشركات.

مع الالتزام الكبير بالموارد ، واصلت الشركتان تحسين نماذجهما. علاوة على ذلك ، تختلف مناهج الشركات اختلافًا كبيرًا.

لذلك ، تتطور كاديلاك بشكل مكثف باستخدام الشعار والإعلان عن "التحدي" للترويج للعلامة التجارية. "لسماع نبض المدينة الكبيرة" ، انتقل المكتب إلى نيويورك التي لا تنام أبدًا - "مكة" الحقيقية للسيارات الفاخرة.

تواصل لينكولن تسمية ديترويت الأكثر هدوءًا بأنها موطنها بشعار السيارة "الرفاهية الهادئة". وجه الشركة هو ماثيو ماكونهي الحائز على جائزة الأوسكار ، وهو يعكس الحياة في مقاطع الفيديو المنومة. كان الحافز الرئيسي هو المشاركة المستمرة في معرض نيويورك للسيارات ، حيث تعرض فورد باستمرار السيارات النموذجية وإنجازاتها التقنية.

خطوط نماذج كلتا الشركتين لا تقف مكتوفة الأيدي ، تتوسع تدريجياً. أصبحت سيارات السيدان "الأمريكية" الضخمة ، الفاتحين لمسارات الغرب المتوحش ، شيئًا من الماضي. تم استبدالها بكوبيه وسيدان سريعة وعدوانية من كاديلاك وسيارات كروس أوفر قوية لا يمكن إيقافها من لينكولن.

تختلف قليلاً عن أنظمة المعلومات "الخفيفة" الخاصة بـ "الأوروبيين" ، فإن ملء "الأمريكيين" أخف وزناً وأكثر سهولة ، حيث يدمج السيارة بهواتف المالكين.

كاديلاك لديها نظام CUE محسن ، إلى جانب الإشارات ونقل البيانات 4G LTE عالي السرعة. ركز لينكولن على نظام المعلومات والترفيه.

من حيث مؤشرات السرعة ، لا تزال السيارات الأمريكية أدنى من صناعة السيارات الأوروبية. قررت إدارة لينكولن أن السرعة ليست هي الشيء الرئيسي ، فبالإضافة إلى ثوان التسارع وأقصى سرعة مضغوطة ، هناك قيم أخرى. أن تكون فاخرًا لا يعني أن تكون الأسرع.

بالنسبة لأولئك الذين يحبون القيادة ، تقدم كاديلاك إصدارات رياضية من الطرازات ، لكن هذه لا تزال محاولة للتكيف مع معايير BMW. اعتبرت الشركة جانبًا مهمًا من جوانب إعادة التوجيه لإنتاج سيارات الكروس أوفر ، والتي تم تضمين أحدها - XT5 - في عدد السيارات المباعة.

المقارنة: لينكولن كونتيننتال و كاديلاك CT6

في الصورة: كاديلاك CT6

لفهم من هو الأكثر برودة ، تحتاج إلى مقارنة نموذجين رئيسيين ينتميان إلى فئة الرفاهية وما شابه ذلك في الخصائص.

إجمالي المعلومات

من خلال إظهار كاديلاك CT6 في معرض نيويورك للسيارات ، قامت الشركة بكتابة صفحة جديدة في تاريخها.

هذه السيارة ليس لها أسلاف ، فقد تم تطويرها من الصفر ومحشوة "بالرقائق" التكنولوجية - نظام صوت واحد مع عشرات من مكبرات الصوت قادر على هز الخيال. تم إطلاقه في ديترويت والصين.

لن تكون لينكولن كونتيننتال أدنى من المنافس بأي حال من الأحوال ؛ فالولايات المتحدة والصين معترف بهما أيضًا على أنهما مثاليتان لسوق المبيعات الرئيسي. عدد هائل من "الأجراس والصفارات" ، استمرارًا لسياسة "الرفاهية" - هنا كادت السيارة أن تلاحق "الألمان" الباهظين.

محركات

في الصورة: لينكولن كونتيننتال ، من الخارج

خطط لينكولن في الأصل لإطلاق محرك V6 مزدوج التوربو سعة ثلاثة لترات (405 حصان) مع ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات. ثم تمت إضافة أكثر من محركين أبسط - 3.5 وتوربو 2.7 لتر ، بالإضافة إلى إصدار الدفع بالعجلات الأمامية.

كان لدى كاديلاك في البداية مجموعة محركات أكثر اتساعًا: محرك V6 بشاحن توربيني أساسي بسعة 2 لتر (265 حصان) مع دفع أمامي ، 3.6 لتر (335 حصان) و 3 لترات (400 حصان) - دفع رباعي. صندوق - "تلقائي" لـ 8 خطوات.

من المخطط إطلاق محرك هجين (335 حصان) بهيكل موجه بالكامل. من حيث "المحركات" ، بناءً على المعلومات المتاحة ، فإن كاديلاك بالتأكيد في الصدارة. كاديلاك لينكولن النتيجة 1: 0.

الداخلية

في الصورة: كاديلاك CT6 ، صالون

كونتيننتال الفاخرة فاخرة: جلد البندقية ، الذهب الوردي ، الكانتارا ، الساتان ، لامبسوول نقي ، شاشة عرض الوسائط المتعددة للمقعد الخلفي.

الإصدار الأساسي أبسط ، ولم يتبق فيه الكثير من الرفاهية - الوظيفة والاسم.

CT6 مزين بالخشب والجلد ، وهناك شاشات للصف الخلفي في المقصورة ، بشكل عام كل شيء أنيق وحديث ومتطور ، ولكن بدون زخرفة ، والكثير من المستشعرات والأزرار.

بشكل عام ، من الصعب اتخاذ قرار واضح ، لذلك في هذا الجانب ، كلا السيارتين ممتازتان. كاديلاك لينكولن النتيجة 2: 1.

فائدة

في الصورة: لينكولن كونتيننتال ، صالون

لدى Continental الكثير من "الرقائق" المفيدة: المقاعد مُعدلة للراكب بـ 30 نوعًا مختلفًا ، ولديها تدفئة مدمجة ، وتدليك وتهوية ، وهناك منظر "من الأعلى" ، ونظام أمان متكامل ، ووسائط متعددة متقدمة.

لكن الأهم من ذلك كله ، أن مقابض الأبواب الثابتة ساحرة ، تفتح عندما تلمس جانبها الداخلي ، ومن الداخل يتم تشغيلها بالضغط على زر مخفي. متوفر - سقف بانورامي.

تضرب كاديلاك على الفور مع 34 مكبر صوت للنظام الموسيقي - ليست سيارة ، ولكن أوركسترا سيمفونية. مكبرات الصوت مكتظة في كل مكان ، مما يوفر صوتًا محيطيًا مذهلاً.

تصميم

يشبه لينكولن نسخة مفاهيمية عن نفسه ، ولكن في الوقت نفسه ، يتم تخمين ميزات السيارات المختلفة: يتم اقتلاع الجزء الخلفي من Audi Prologue ، وتشير العديد من العناصر إلى نسخ دقيق لأفكار Bentley المطبقة في Flying Spur .

يتفق الجميع على أن هناك الكثير من الاقتراضات ، على الرغم من وجود أفكار في الهواء - و "شريطان ليسا سرقة أدبية".

كاديلاك فريدة من نوعها ، إذا اقترضت فكرة ، فهي فقط من حصتها الخاصة. لديه شخصية ومظهر مميز. بطول كبير (5148 مم) ، لا يمكن أن يطلق عليه زيادة الوزن.

تمكن المصممون من إنشاء مزيج مثالي من المظهر والفرد ، محاطين بجسم مقتضب حديث. نقطة أخرى تستحقها عن جدارة تذهب إلى كاديلاك ، لأن افتقار لينكولن لأسلوبها الخاص يعد عيبًا مطلقًا. كاديلاك لينكولن 4: 2.

بأثر رجعي

في الصورة: كاديلاك ترامب

تم استخدام اسم لينكولن للسيارة - كونتيننتال - في وقت مبكر من عام 1938 ، وكان يظهر من وقت لآخر في أسماء الطرازات. هذا الاسم هو نوع من التحدي ، لأنه ينتمي إلى السيارات التي لا يمكن إنكارها من المنافسين لكاديلاك. إنه يعكس الآن التنافس في قطاع السيارات الفاخرة.

كاديلاك CT6 جديدة في كل شيء. ليس له أسلاف ، وقد تم إنشاؤه من الصفر ، ويمثل أسلوب التجديد العالمي للقلق.

إن حصص كلتا الشركتين المتنافستين كبيرة للغاية - سيتعين عليهما القتال من أجل المشترين في سوقهم المحلية وفي السوق الصينية ، حيث يتكشف صراع خطير.

بغض النظر عن تصنيف السيارات التي حصلت عليها في الجولة الأخيرة من المقارنات ، تظل كاديلاك رائدة بلا منازع. إنها أكثر برودة وأكثر أناقة وأكثر إثارة للاهتمام ، على الرغم من أن كل من ماركات السيارات الأمريكية لديها معجبين. فقط اختبار القيادة يمكن أن يقرر ما هو الأفضل لك.

استنتاج

تمكنت كاديلاك ولينكولن ، بعد أن مروا بمرحلة من الركود ، من الصمود والتنافس بنجاح مع لاعبين آخرين في سوق السيارات ، وليس أدنى منهم في إنتاج سيارات الدفع الرباعي والكروس أوفر.

لا يزال من الصعب عليهم الاقتراب ودفع "وحوش المبيعات" مثل بي إم دبليو ومرسيدس ولكزس ، لكن الأمة الأمريكية تسعى بعناد إلى الريادة في هذا المجال أيضًا.
تحقق مبيعات السيارات الفاخرة بالفعل أرباحًا كبيرة للشركات ، لأنه أثناء غيابها عن سوق السيارات ، تمكنت كلتا الشركتين من التخلص من الابتكارات التقنية ، والوصول إلى مستوى جديد نوعيًا في صناعة السيارات.